福州市轨道交通5号线一期工程

建设项目基本信息
项目名称：（略）
建设性质新建环评文件类型报告表
行业类别（分类管理名录）135-城市轨道交通（不新增占地的停车场改建除外）行业类别（国民经济代码）G5412-城市轨道交通
项目类型污染影响类工程性质非线性
建设地点：（略）
环评文件审批机关（略）
环评批复时间（略）
（略）无排污许可批准时间
项目实际总投资(万元)（略）.0项目实际环保投资(万元)30700.1
验收监测(调查)（略）验收监测(调查)报告编制机构社会信用代码（或组织机构代码）（略）MA347B3Y15
运营单位：（略）
（略）验收监测单位：（略）
竣工时间（略）验收监测时工况无
调试起始时间调试结束时间
验收报告公开起始时间（略）验收报告公开结束时间（略）
（略）站（略）-02-01/（略）.html自验信息提交时间（略）
表1水污染治理设施
（略）设施名称：（略）
1樟岚车辆段生产废水处理设施：“隔油+气浮”工艺处理；车辆段洗车废水：“絮凝沉淀+过滤+消毒”工艺处理；生活污水处理设施：化粪池《污水综合排放标准》（GB（略））表4中三级标准生活污水经化粪池初步处理后和食堂含油污水经隔油池处理后均（略）（略）。洗车废水经收集和“絮凝沉淀+过滤+消毒”工艺处理后主要回用于车辆清洗，余下洗车废水与运用库产生的检修废水、地面冲洗废水等均经“隔油+气浮”工艺处理后，与生活污水一并（略）（略）。（略）于2023年9月11日～12日进行。监测项目为化学需氧量、五日生化需氧量、石油类、pH值、悬浮物、磷酸盐、阴离子表面活性剂、总镉、动植物油、苯、甲苯、二甲苯、总铬、六价铬，监测频次为4样/天，连续两天。达标
2塔前停车场生产废水处理设施：“隔油+气浮”工艺处理；车辆段洗车废水：“絮凝沉淀+过滤+消毒”工艺处理；生活污水处理设施：化粪池《污水综合排放标准》（GB（略））表4中三级标准生活污水经化粪池初步处理后和食堂含油污水经隔油池处理后均（略）（略）。洗车废水经收集和“絮凝沉淀+过滤+消毒”工艺处理后主要回用于车辆清洗，余下洗车废水与运用库产生的检修废水、地面冲洗废水等均经“隔油+气浮”工艺处理后，与生活污水一并（略）（略）。本工程停车场洗车废水处理设施进、（略）分别于2022年6月11日~12日进行，停车场生产废水处理设施进、出口及总排口废水监测于2022年11月17日~18日进行。监测项目为pH值、COD、BOD5、氨氮、SS、石油类、动植物类、LAS。监测频次为4样/天，连续两天。达标
3车站化粪池《污水综合排放标准》（GB（略））表4中三级标准前锦站、龙江站、吴山站、义序站、（略）间风井和帝封江站周边（略）（略）未建成，现有污水经化粪池处理、定期清运至洋里污水厂，（略）建成后纳入污水处理厂。其余车站的生活污水经处理达标后均（略）（略）。（略）分别于2023年9月11日～12日进行。监测项目为pH值、COD、BOD5、SS、石油类、动植物类、LAS。监测频次为4样/天，连续两天；（略）于2022年5月16日~17日进行。监测项目为pH值、COD、BOD5、氨氮、SS、石油类、动植物类、LAS，监测频次为4样/天，连续两天。达标
4变电站化粪池《污水综合排放标准》（GB（略））表4中三级标准洪塘变电站和阳岐变电站产生的生活污水经化善池处理后（略）（略）。（略）于2022年5月16日和5月17日进行，监测项目为pH值、COD、BOD5、氨氮、SS、石油类、动植物类、LAS。监测频次为4样/天，连续两天达标
表2大气污染治理设施
（略）设施名称：（略）
1食堂油烟净化器《饮食业油烟排放标准（试行）》（GB（略））标准要求樟岚车辆段的职工食堂厨房设置专用烟道，将收集的油烟采用HF-UV型光解氧化烟罩饮食业油烟净化一体设备处理后排放。（略）于2019年4月17日进行检测。监测项目为油烟净化器管道实测工况流量、油烟排放浓度、设备本体漏风率、油烟净化效率、颗粒物排放浓度、非甲烷总烃浓度。达标
2食堂油烟净化器《饮食业油烟排放标准（试行）》（GB（略））标准要求塔前停车场的职工食堂厨房设置专用烟道，将收集的油烟采用SP-（略）处理后排放，（略）于2019年3月20日进行检测。监测项目为油烟净化器本体阻力、控制箱接地电阻、静电式设备极板间绝缘电阻、设备本体漏风率、净化效率。达标
表3噪声治理设施
（略）设施名称：（略）
1风亭消声器、超低噪声冷却塔及导向筒《声环境质量标》（GB（略））中相应标准限值（1）工程在设计、施工过程中，车站各类风井的出风口和冷却塔按要求尽量远离周边敏感目标，仅台屿站1号新风亭与敏感点的距离小于15m，采取加强措施为活塞风亭组设置4m长消声器。除螺洲古镇站2号新风亭采用2m长消声器外，周边存在敏感点的新、排风亭或活塞风亭均设置了长3m以上消声器。（2）工程在设备选型时已充分考虑声环境保护的要求，采用声学性能优良的低噪声风机和超低噪声冷却塔。在进、出风道安装了有效长度的消声器以降低风亭噪声的影响，东岭站、台屿站、洪塘站、螺洲古镇站、农林大学站冷却塔设置了45度导向筒，龙江站、前锦站冷却塔设置了90度导向筒。本工程后通段沿线车站风亭、（略）于2023年9月11日~2024年1月23日进行，连续监测2天，每日昼夜各2次，等效A声级LAeq，超标点位监测背景噪声；本工程首通段沿线车站风亭、（略）于2022年5月~6月进行。连续监测2天，每日昼夜各2次。夜间加测Lmax，超标点位监测背景噪声。达标
2塔前停车场选用了低噪声设备；停车场雨水泵房、消防水泵房、水泵控制室和生活水泵房内安装了吸声板和中空玻璃隔声窗。厂界环境噪声执行《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB（略））中相应的标准限值（1）塔前停车场选用了低噪声设备，场段内合理布置高噪声设备。（2）停车场雨水泵房、消防水泵房，水泵控制室，生活水泵房安装了吸声板和中空玻璃隔声窗；（3）公司制定并实施降噪的优化运行管理制度，对车辆进出场段的鸣笛和作业时间作了严格规定，加强运行管理，减少噪声排放。（略）分别于2022年6月11日~6月12日进行，监测频次为2天，每天昼夜各2次，昼夜测量Leq，夜间加测Lmax;超标加测背景。出入线列车运行时段连续监测1h。达标
3樟岚车辆段选用了低噪声设备；樟岚车辆段风机房安装了吸声板和中空玻璃隔声窗，（略）（与6号线共用）水泵房、空调机房及会议室安装了吸声板。厂界环境噪声执行《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB（略））中相应的标准限值（1）樟岚车辆段选用了低噪声设备，场段内合理布置高噪声设备。（2）樟岚车辆段风机房安装了吸声板和中空玻璃隔声窗，（略）（与6号线共用）水泵房、空调机房及会议室安装了吸声板。（3）公司制定并实施降噪的优化运行管理制度，对车辆进出场段的鸣笛和作业时间作了严格规定，加强运行管理，减少噪声排放。（略）分别于2024年1月10日～11日进行。监测2天，每天昼夜各2次；昼夜测量Leq及背景值。出入线列车运行时段连续监测1h。达标
表4地下水污染治理设施
（略）环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求
1线路和车站施工应采取地下水排放量少的止水、降水工艺根据施工期环境监理报告：线路（略）间均采用盾构法施工，施工工艺采用钻孔灌注桩法+止水帷幕、地下连续墙等基坑支护后，地下水涌水量少，是
2加强地下水位、水质跟踪监测，限制强排水开挖基坑或大量抽取地下水，避免地下作业可能导致的地下水质、水位和地面沉降等问题。根据施工期环境监理报告：对地下水位进行了观测，施工过程未发现地下水水文条件变化。是
表5固废治理设施
（略）环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求
1运营期生活垃圾由环卫部门统一清运。沿线各车站、变电站、车辆段及停车场内均合理布置了分类垃圾箱，垃圾日产日清，（略）外运处理是
2主变电站、车辆段、停车场的蓄电池、含油废水处理后的污泥和废机油等危险废物应按规范委托有资质单位：（略）
表6生态保护设施
表7风险设施
（略）环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求
1加强生态环境保护，采取有效措施做好对樟岚车辆段内和沿线古树的保护工作、涉及樟岚车辆段内文物应征求文物保护主管部门的意见。（1）樟岚车辆段古树已迁移保护，并进行围挡；施工完毕后及时对施工场地等临时占用的绿化地进行平整和恢复绿化。（2）樟岚车辆段内文物已征求文物保护主管部门同意。是
2金山停车场选址涉及占用红旗浦局部河段350米，采取改道维持原河道排涝过水能力、应报水利主管部门论证审批。金山停车场选址已更改为塔前停车场，不涉及占用红旗浦局部河段。是
3加强景观设计，确保车站出入口、风亭、冷却塔等地面构筑物（略）景观的自然协调。工程（略）间及车站均采用地下形式敷设，地面建筑的高度、色彩、形式等设计上与周边环境和谐统一，与（略）历史文化名城保护规划相协调。是
4落实主变电站的电磁辐射、无线电干扰防治措施，减少电磁辐射和无线电干扰对周围环境敏感点的影响。110kV（略），确保主变压器、开关等高压设备具有良好接地。所内设备的金属附件保持表面光滑，避免出线尖角、毛刺等，设备间接触良好，减少火花放电；将变压器等变电设施布置在室内，围墙为实心。是