北支江（亚运）旅游集散中心建设项目-桐洲岛旅游码头工程环境影响报告书第二次公示（征求意见稿公示）

北支江（亚运）（略）建设项目-桐洲岛旅游码头工程环境影响报告书
第二次公示（征求意见稿公示）
北支江（亚运）（略）建设项目-桐洲岛旅游码头工程环境影响评价工作已经启动，按照《中华人民共和国环境影响评价法》、《浙江省建设项目环境保护管理办法》（2021年修正）（浙江省人民政府令第388号）、《建设项目环境保护管理条例》和《环境影响评价公众参与办法》（生态环境部令第4号）要求，现就该项目环境影响评价有关情况公示如下。
一、建设项目基本情况
项目名称：（略）
项目性质：新建
建设内容：桐洲岛旅游码头为新建项目，水域部分由2艘48m×10m的钢质趸船组成，趸船之间通过4m×8m的钢联桥衔接，码头泊位长度98m，码头长度100m，前沿共布置2个500吨级游船（水工结构按1000t级校核）客运泊位，供1个240客游船（富春山居1号，1#泊位）和1个200客游船（富春山居2号，2#泊位）顺靠，或1个556客游船（（略））顺靠或1个钱塘江大型游轮顺靠，2#泊位兼顾停靠2艘15m级游艇。后方建设25m×3.5m钢引桥2座，8m×6m引桥墩2座，上设廊亭2座（长7.4m，宽4.4m，具有检票功能），接岸挡墙28.5m。码头预测吞吐量8万人次，设计年通过能力12万人次。
建设地点：（略）
项目总投资：2595万元
二、环境影响评价范围内主要环境敏感目标分布情况
本工程周围主要保护目标见表1。
表1主要环境保护目标一览表
（略）
项目
保护目标
方位
与本项目最近距离
规模
保护级别
1
地表水环境
工程所在水域
/
/
河宽约317m
《地表水环境质量标准》（GB（略））的Ⅱ类标准
2
环境空气、环境风险
前江村
西
168m
约58户
《环境空气质量标准》（GB（略））一级标准
“两江一湖”风景（略）
范围内
/
（略）1423km2，外围保护地带2750km2
《环境空气质量标准》（GB（略））一级标准
3
声环境
前江村
西
168m
约58户
《声环境质量标准》（GB（略））中的2类标准
4
风景（略）
“两江一湖”风景（略）
范围内
/
（略）1423km2，外围保护地带2750km2
国家级
三、主要环境影响预测情况
1、大气环境
施工期间对空气环境的污染主要来自施工工地扬尘、施工机械排放的尾气，其主要污染物为扬尘、烟尘、SO2、NOx等。企业在项目施工期采取控制运输车辆行驶速度、场地内定时洒水、遮蔽易起尘建筑材料及时清洁地面等措施对场地内施工扬尘进行防控。施工车辆、船舶、施工机械等因燃油产生的CO和NOx等污染物对环境空气也将有所影响。施工车辆、施工机械在现场范围内活动，尾气呈面源污染形式，尾气扩散范围有限。由于施工车辆、船舶为非连续行驶状态，污染情况随施工结束而消失，所以不会对周围环境空气有明显影响。
运营期所排废气主要为船舶柴油辅机尾气，船舶为流动性污染源，活动范围较广，所用燃料油为环保型轻柴油，且本项目已同步设计建设岸电设施，船舶停靠期间均采用岸电设施为照明、（略）提供所用电能，辅机不再运行，运营期污染物排放量较小。本项目无固定污染源排放废气，不会对周围大气环境造成较大影响。
2、水环境
施工期产生的废水主要包括施工机械冲洗废水及施工泥浆废水，污水成分比较复杂，含有石油类及悬浮物等污染物，若直接排入水域，将对水环境和生态环境造成不利影响。经隔油、沉淀池处理后全部进行回用，不外排。在此基础上，施工废水对周边水环境影响较小。施工人员生活污水如果未经处理直接排入附近水体，将会引起BOD、COD等指标超标，导致水环境质量下降。本项目设施工营地，施工营地内设置临时移动式卫生间收集施工人员生活污水，（略）处理达标后排放。
运营期排放的污水主要为船舶生活污水，本码头船舶污水不上岸，船舶生活污水统一送至东洲旅游码头处理。
3、声环境
施工期运输车辆及施工机械设备如混凝土搅拌机、振捣器等都是噪声的产生源。加强施工期间的施工组织和施工管理，在施工作业中必须合理安排各类施工机械的工作时间，在夜间22时至次日凌晨6时禁止所有类型的施工作业，如必须在夜间延长施工时间，经有关部门的同意，并公告附近居民且尽量减短工时，夜间施工禁止打桩机、振捣器等高噪声设备运行。施工过程中经常对设备进行维修保养，避免由于设备性能差导致噪声增强现象的发生。必要时在临近居民一侧建设隔声屏障。减轻噪声对周边环境的影响。
运营期噪声源均为间断不连续声源，分别采取控制船舶鸣笛，靠岸关闭船舶主机，采用声级较低的电辅机运行，加强船舶设备的检修以及在岸边设置标识倡导游客文明游览，不大声喧哗等措施，将很大程度上削弱单一声源源强，不会对周围声环境敏感点造成较大影响。
4、固体废弃物
施工期产生的建筑垃圾，主要为不可回收利用的废土及废弃的建筑用料等。施工期间会产生部分废弃土石方。工程完成后，会残留废建筑材料。对于各种施工期产生的固体废弃物，及时运至指定地点：（略）
运营期本项目产生的生活垃圾应定点存放，并由当地环卫部门及时清运。由于生活垃圾的成分比较简单，因此在生活垃圾及时清运的情况下，对周围环境的影响不大。
5、生态环境
项目施工作业时临时占地、施工活动、人为干扰直接或间接影响附近植物生境及动物的栖息环境，这部分破坏影响是短期的、可恢复的。
运营期对临时（略）进行植被恢复；设置围栏绳和标牌，防止游客随意踩踏；制订船舶事故防范和应急处理方案，尽可能避免事故发生风险；控制客船来往航行噪声；落实各项环保措施，降低对（略）生态环境的影响。
四、拟采取的主要环境保护措施、环境风险防范措施以及预期效果
1、大气环境
施工期做好堆场的遮盖、洒水、喷洒覆盖剂工作；配备洒水车定期洒水；运输车辆、船舶及施工设备使用环保型燃料；及时清运建筑垃圾、渣土；（略）线，加盖斗篷，密封运送；及时覆盖裸露地面及时绿化，易扬尘建筑材料进行覆盖。
运营期废气排放源主要来自过往船舶停靠，项目岸边设计建设岸电设施，到达泊位附近改用电源，停泊期间关闭柴油辅机，控制燃料尾气。
2、水环境
施工期施工营地内设置临时移动式卫生间收集施工人员生活污水，（略）处理达标后排放。本项目施工废水产生量较少，清管废水、设备冲洗废水等经隔油、沉淀处理后全部回用于施工作业。散料堆场四周可用砖块围砌挡墙防止水土流失。
运营期船舶生活污水统一送至东洲旅游码头，（略）处理，（略）卫生间收集，经其化粪池预处理后纳管排放。停靠的船舶底部含油污水由相关部门设置的专用收集船进行收集处理，本项目岸边设置应急收集装置，保证废水不外排于环境。
3、声环境
施工期尽量采用低噪声机械；定期对设备进行维护保养；（略）线，调整作业时间；运输途经村庄时减速缓行、禁止鸣笛；合理安排施工时间，禁止夜间施工，特殊需求需经审批且公示；必要时在临近居民一侧设立隔声屏障。
运营期船舶靠岸前将关闭主发动机，改为柴油辅机怠速行驶靠岸，靠岸后使用岸边电源供能，关闭全部供能电机；设置禁鸣标识，提醒靠岸船舶注意鸣笛噪声；设置宣传牌，倡导游客文明游览，禁止大声喧哗。
4、固体废弃物
施工期不可利用的建筑垃圾及时清运至相关部门指定的建筑垃圾堆放场地；弃土大部分能够回用，无法回用的运输至（略）的程浦渣土消纳场处置；施工人员的生活垃圾由当地环卫部门定期清运。
运营期固体废弃物主要是游客及工作人员产生的生活垃圾。（略）垃圾收集点暂存，由当地环卫部门及时清运。
5、生态环境
施工期严格控制施工临时用地；做好施工组织安排工作，各种施工活动应严格控制在（略）域内；做好“三废”防治工作；增强施工人员的环保意识。
运营期倡导游客文明游览；维护绿化植被，保证其存活率；做好“三废”防治工作，禁止游船向水体直接排放污染物；设置岸电设施，减小噪声及振动对水生生物的影响，落实各项环保措施，降低对（略）生态环境的影响。
五、环境影响评价结论
北支江（亚运）（略）建设项目－桐洲岛旅游码头工程位（略）桐洲岛南侧，桐洲岛南侧辅航道（赵东线）左岸，已建渡口下游约140m处，项目的建设符合（略）“三线一单”生态环（略）管控要求；污染物排放符合国家、省规定的污染物排放相应标准要求。同时，项目选址符合主体（略）划、土地利用总体规划、城乡规（略）域总体规划，其建设符合国家及地方的产业政策，符合三线一单的要求，本项目不存在重大环境制约因素，环境影响风险可以接受，各项污染防治措施可稳定达标。从环保角度论证，本项目的建设是可行的。
六、征求意见的内容
征求意见的对象：主要为评价范围内的居民、企事业单位：（略）
征求意见的范围：征求公众对本项目的设计、施工和运营期环境保护方面的意见。①设计、施工和运营期主要环境影响问题；②采取的环境保护对策措施；③对拟建项目的态度等。
公众意见反馈途径：相关单位：（略）
（略）页下方链接之附件1；（略）页下方链接之附件2。
七、联系方式：（略）
建设单位：（略）
联系电话：（略）
地址：（略）
环评单位：（略）
联系电话：（略）
地址：（略）
环保审批部门：（略）生态环境局富阳分局
联系电话：（略）
地址：（略）
附件1征求意见稿-北支江（亚运）（略）建设项目-桐洲岛旅游码头工程.pdf附件2公众意见表.pdf
（略）
2024年05月20日
附件1征求意见稿-北支江（亚运）（略）建设项目-桐洲岛旅游码头工程.pdf附件2公众意见表.pdf